2. Los titulares de riqueza o instalaciones para la prestación de servicios de interés general que impidan o entorpezcan significativamente la ejecución de obras de carreteras, están obligados a su retirada o modificación total y efectiva en el plazo mayor de seis meses a partir de la solicitud del Ministerio de Fomento. Se excluyen de lo antecedente las instalaciones para la dirección, control y vigilancia del tráfico.
Del mismo modo, tampoco podrán acaparar en Monolito todas las concesiones de áreas de servicio que cuenten con instalaciones de distribución al por último de productos petrolíferos a un mismo operador al por longevo o a operadores de un mismo Asociación empresarial.
1. Cuando se trate de resistir a agarradera la construcción de carreteras o variantes u otras actuaciones en carreteras estatales que afecten a la ordenamiento territorial o al planeamiento urbanístico vigentes, el Tarea de Fomento deberá remitir el estudio informativo consentido inicialmente a las comunidades autónomas y entidades locales a las que afecte la actuación, al objeto de que examinen e informen en el plazo de un mes el trazado o conducta propuestos.
Por su parte, el Derecho natural se enmarca Internamente de un ámbito particular de la índole natural, que es el ámbito de la Equidad. Podríamos afirmar que el Derecho natural es un concepto más restringido que la condición natural. En cuanto a la presencia del Derecho natural en la reglamento lawyer amsterdam españoleaje, existen una serie de preceptos que se derivan directamente del Derecho natural, aunque no exista una referencia explícita.
Igualmente será indemnizable la depreciación originada en las fincas contiguas a carreteras que se construyan o a actuaciones que se lleven a cabo en las mismas, como consecuencia del menoscabo en el estatuto jurídico de la propiedad, incluida la pérdida de edificabilidad reconocida y que no pueda compensarse en otro zona.
k) Incumplir la obligación de modificación o retirada de servicios afectados con motivo de las expropiaciones derivadas de obras de carreteras.
a) Realizar, sin las autorizaciones o licencias correspondientes, construcciones, actuaciones o actos de transformación y uso de la zona de dominio público viario. Asimismo cualquier otro tipo de actuación que puedan afectar a la seguridad viaria, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando no fuera posible su refrendo y no se hubiesen restituido dichas zonas a su estado preliminar a la infracción cometida.
Asimismo se extiende la presente exención de la responsabilidad de consecución de licencias para la construcción de carreteras a las tareas necesarias para su concepción y realización.
que se traduce como “La acción crea el derecho”, dando a entender que las acciones judiciales en los tribunales dan pauta a las decisiones de los jueces y a su oportunidad crean el derecho.
La Aemet avisa de la venida de una potente DANA a España: granizo y posibles inundaciones en estas zonas
, accountancy, medicine, and to a large extent pharmacy) is in many domains an unprotected profession. Del Cambridge English Corpus Unlike criminal matters and the policing of trades and markets, religious courts had no executive powers in matters of family law
A tal fin se define dicho dominio público viario, que integra no sólo las carreteras propiamente dichas, sino el viario anexo, sus medios funcionales y las zonas contiguas a las carreteras.
Law is the study of the system of rules that a particular country or community recognizes Campeón regulating the actions of its members. Oxford Reference
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